Pescamediterraneo. Pesca Mediterraneo 2. Todos, absolutamente todos, algn da hacemos alguna cosa que perjudica la mecnica y propicia las averas. En este artculo se recopilan todas las acciones que no debes hacer si quieres cuidar tu motor. No usar recambios originales. Las casas fabricantes insisten siempre en la necesidad de comprar los recambios a sus distribuidores, y se tiende a pensar que lo hacen porque ganan mucho dinero con ello. Algo de verdad hay en eso, pero tambin es cierto que slo las piezas estudiadas para un motor concreto funcionarn bien en l. Aprende a pescar en el mar con nosotros. Todas las tcnicas y trucos sobre pesca, nutica y kayak. Con foro, artculos y galera. Prparez votre voyage grce aux recommandations des voyageurs. Partagez votre exprience et comparez les prix sur MonNuage. G Code Program Example. Un ejemplo quien monta un rotor de bomba terrestre en un motor marino, arguyendo que el modelo es idntico y slo lleva la etiqueta de marinizado, ignora que la pieza destinada al mar es de bronce y la terrestre de hierro oxidable, y por tanto peligrosa. En poco tiempo, puede tener partculas de xido en el interior del circuito. Anticongelante en el circuito de refrigeracin. Atencin a los mecnicos que, creyndose expertos, llenan el circuito de agua dulce del motor con mezcla anticongelante, o mezclan parte de ste con el agua dulce que debe circular por all. Con anticongelante los motores giran ms calientes. El anticongelante tiene una temperatura de ebullicin ms alta que la del agua pura. MIL RECEITAS CULINRIAS So 5000 pratos da culinaria brasileira, regional e mundial. Acesse www. cdon. BIBLIOTECA JURDICA EM CD. Eso significa que puede absorber ms calor, o permitir que las paredes de los cilindros se calienten ms sin hervir y sin eliminar con la ebullicin una gran cantidad de caloras. La temperatura ms alta del motor, de la culata, de la junta de retenes, as corno la de los pistones y aros, aumenta la friccin y con ella la posibilidad de recalentamiento. El anticotigelante slo debe aadirse al lquido de refrigeracin navegando en zonas donde haya riesgo real de heladas. QVozVOyTuY/hqdefault.jpg' alt='A Casa Da Mosca Fosca Pdf' title='A Casa Da Mosca Fosca Pdf' />Termostato montado al revs. Es un error tan fcil de cometer que hasta los mecnicos profesionales lo cometen. Si despus de revisar el circuito de refrigeracin se monta el termostato al revs, de forma que el sensor de temperatura quede en la parte contraria, el agua fra circular en mnima cantidad por el circuito del motor y refrigerar muy poco. Hay que comprobar a menudo el funcionamiento del termostato para evitar que se quede atascado y cierre el paso del agua fra al motor. Consecuencias fatales quemadura de junta de culata, culata agrietada, pistones gripados. Red Alert 3 Russian To English Patch. Bomba de agua en vaco. A menudo, antes de botar el barco el feliz propietario pone el motor en marcha un instante, en seco, pensando que esos segundos no recalentarn nada ni harn ningn dao. Tras asegurarse de que el motor funciona, satisfecho, procede a la botadura. Sin duda, que el motor gire durante unos segundos sin agua de refrigeracin no perjudica a ningn elemento vital. Los rotores se sirven de la propia agua que impulsan como lubrificante. Al girar en seco sufren y sus palas se rasgan o rompen. Quizs eso no ocurra a la primera, pero si el rotor est algo viejo o tocado por haber girado en vaco en otras ocasiones puede ser su ltima ocasin. Un espray de ter en la admisin. La prctica, por suerte, est ya muy en desuso. Una buena bombeada de espray de ter en las toberas de admisin, cuando un motor se niega a arrancar, puede darle a la mquina ese empuje que no tiene. Pero la violencia de su expansin golpea excesivamente las piezas interiores. Si el ter puede ayudar a arrancar un motor de dos tiempos, es especialmente perjudicial en un motor diesel en ste, debido a la alta compresin, tiende a explotar antes de que el pistn llegue arriba del todo y somete al cigeal a una sobrecarga para la que no est preparado. Dejar que se estreche la toma de agua. Los depsitos calcreos o las propias incrustaciones que nacen durante la estancia en el agua suelen achicar el dimetro del tubo de entrada de agua de refrigeracin en los motores con instalacin fija. Como estn en el casco, a veces uno se olvida mirarlos. Y si la bomba principal no puede empujar bastante agua, su rotor sufrir y puede romperse. Tambin, al no entrar suficiente agua fresca en el intercambiador, el agua del circuito directo circular ms caliente y aumentar la temperatura del motor. Ignorar los nodos. Casi todos los marinos sabemos que los motores llevan nodos en la hlice, eje o cola. Son piezas de zinc que deben ser renovadas cada ao y absorben la mayora de corrosin electroltica que, de no ser por ellos, atacara al metal del motor. Pero, conocemos los nodos internos del motor y dnde estn situados Normalmente se hallan en el circuito de refrigeracin, cerca del intercambiador o del termostato. Hay que conocer su lugar y tener recambios para poder sustituirlos con cada cambio de aceite. Si se alarga demasiado el perodo entre cambios, al desintegrarse por el efecto de la electrlisis pueden soltar partculas de metal que se introducirn en el circuito de refrigeracin y anularn su eficacia. A Casa Da Mosca Fosca Pdf' title='A Casa Da Mosca Fosca Pdf' />Descuido en la lucha contra la corrosin. Una palabra y la otra van muy de la mano en los barcos, pues el ambiente salino es el rey de la corrosin, que slo se evita con esmerados cuidados, La humedad de la caja de motores se aade a los goteos de las escotillas que cierran mal, y a veces a la propia agua de la sentina, que agitada por una polea de ventilador roca peridicamente todos los elementos del motor. Ms afectadas que nadie resultan las partes elctricas el motor de arranque, que sufre si sus conexiones tienen fugas y le envan menos voltaje del que necesita el alternador, que puede recalentarse debido a la presencia de humedad las bobinas y cajas electrnicas, autnticas vctimas de la atmsfera hmeda y salina. Se deben proteger todos ellos con espray protector, pero antes es imprescindible comprobar que las conexiones estn limpias y brillantes en el punto de contacto limpieza con papel de lija y, sobre todo, bien secas. Aun con esos cuidados, si no se evita la presencia de agua en la sentina del motor sta siempre acaba produciendo corrosin, y por extensin, problemas. Si falta el apoyo del cojinete. Al colocar una hlice de fueraborda o cola Z en su lugar, despus de una revisin, es fcil olvidarse el cojinete de apoyo. Sin esa especie de arandela mgica la hlice gira sobre el apoyo del engranaje y empuja directamente en la cola, rozando sobre ella, cuando uno da marcha avante no al dar marcha atrs, pues en ese caso la hlice tira y no empuja. El cojinete o arandela coloca el cubo de la hlice en el punto justo respecto al eje y evita los rozamientos. Cambio de aceite incompleto. El aceite usado de un motor contiene en suspensin minsculas partculas de metal y sustancias contaminantes que destruyen rodamientos, aros y otros elementos. Por eso, naturalmente, hay que cambiarlo y no basta simplemente con aadir ms cantidad cuando el nivel est bajo. Lo que ocurre es que no es fcil eliminar todo el aceite viejo del crter de un motor antes de rellenar con aceite nuevo y limpio. Las bombas que se usan no siempre llegan a la parte ms profunda del crter. Si se utiliza el tapn de drenaje se debera conseguir vaciar del todo, si no fuese porque en un barco el motor acostumbra a estar inclinado y una parte de su crter queda ms baja que el tapn. En los motores en que eso ocurra, no hay ms remedio que sustituir el filtro con ms frecuencia para aliviar el mal. Mezcla rica y mezcla pobre. Los motores de dos tiempos vienen hoy da con mezcladores de aceite automticos, pero hay usuarios a los que no les gusta eso y prefieren hacer su mezcla y eliminar el dosificador.